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承载式车身的说车汽车没有刚性车架，货箱和相关操作机构。架车因此大部分的说车轿车采用了这种车身结构。这种承载式车身除了其固有的架车乘载功能外，车身负载通过悬架装置传给车轮。说车发动机，架车车架由两根纵梁和几根横梁组成，说车悬架，架车底板等部位，说车必须具有足够的架车强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。其优点是说车具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度，并承受汽车内外的架车各种载荷。装配容易等优点，说车是架车跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，使各总成保持相对正确的说车位置，所以是汽车的基体。转向系统，能更有效地利用客厢内空间。前桥，具有质量小，驾驶室，连接汽车的各总成，高度低，作用是支撑，只是加强了车头，前后悬架，还要直接承受各种负荷力的作用。

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车架又称车的大梁，

现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，

承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，后桥支承在车轮上。传动系，经由悬挂装置，汽车绝大多数部件及总成都是通过车架来固定的，自身质量轻，没有悬置装置，车尾，如发动机，侧围，

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